Canonvenster 29: De eerste spoorlijn
Leer en onthoud met 15 compacte kaarten de kern van canonvenster 29. Onderdeel van de collectie De Canon van Nederland.
Op 20 september 1839 werd de eerste Nederlandse spoorlijn feestelijk geopend.
Achterkant
De lijn verbond Amsterdam met Haarlem.
Achterkant
De stoomlocomotieven Snelheid en Arend trokken de trein.
Achterkant
Ongeveer 38 kilometer per uur: veel sneller dan een paardenkoets van circa 14 kilometer per uur of een trekschuit van circa 7.
Achterkant
Ze vreesden lawaai, hoge snelheid, ongelukken en mogelijke schade aan mens en dier.
Achterkant
De eerste route Amsterdam–Haarlem werd uitgebreid tot een spoorverbinding van Amsterdam naar Rotterdam.
Achterkant
Verschillende particuliere spoorwegmaatschappijen legden lijnen aan en lieten er treinen rijden.
Achterkant
De overheid betaalde voor een grote uitbreiding van het Nederlandse spoorwegennet.
Achterkant
Grondstoffen en producten konden sneller worden vervoerd, waardoor fabrieken en industriesteden groeiden.
Achterkant
Urbanisatie is de trek naar de stad; betere verbindingen en fabriekswerk lokten veel mensen van het platteland.
Achterkant
Reizen werd sneller, veiliger en voor meer mensen bereikbaar, waardoor afstanden kleiner leken.
Achterkant
Badplaatsen als Scheveningen en Zandvoort en steden in binnen- en buitenland werden makkelijker bereikbaar.
Achterkant
Een landelijke dienstregeling werkte niet met verschillende plaatselijke tijden; daarom kwam in 1909 één Nederlandse standaardtijd.
Achterkant
Spoordijken, rails, stations en ijzeren bruggen verschenen in weilanden en over rivieren en kanalen.
Achterkant
Treinen vervoeren veel mensen en goederen en zijn doorgaans minder belastend voor het milieu dan auto’s en vliegtuigen.
Achterkant